4 月，智能网联汽车领域都发生了哪些大事？记者为您梳理点评。
◆华为汽车业务 2025 年营收激增 72.1%，智能汽车解决方案成增长引擎
华为智能汽车解决方案业务在 2025 年实现显著增长。根据华为公布的年报，该业务营收达到 450.2 亿元，同比增长 72.1%，在华为总营收 8809 亿元中占比虽不高，但增速领先。
点评：华为智能汽车解决方案已从战略投入正式迈入规模化收获期。
◆特斯拉严打" FSD 越狱"：用户将承担事故全责并失去保修
近期，特斯拉针对" FSD 越狱"行为展开严厉打击，明确警告车主：使用非官方设备激活全自动驾驶功能，不仅将失去整车保修，发生事故时还需承担全部责任，部分地区甚至可能面临刑事处罚。特斯拉官方明确表示，无论设备是否直接造成损坏，只要检测到改装痕迹，就有权拒绝提供保修服务，且事故责任完全由用户自行承担。
点评：智能驾驶必须坚守原厂合规底线。
◆东风汽车集团自研国产芯片 + 舱驾一体方案将量产
据"东风汽车"官微，4 月 16 日，东风汽车集团宣布，其自主研发的"天元智舱 Plus "平台即将实现量产，这标志着全国首个自研国产化芯片 + 舱驾一体方案的诞生。该平台基于东风汽车集团自研的国产芯片"武当 C1296 "打造，将智能座舱和智能驾驶两套系统融合为一，有效减少交互延迟。此外，平台还构建了基于统一人机交互界面的智能生态，拓展功能场景，实现了"车辆会学习、越开越好开"的目标。
点评：标志中国智能汽车核心软硬件自主可控又迈出关键一步。
◆工信部：加快制定发布汽车自动驾驶、数据安全等标准
在近日召开的第六届全国汽车标准化技术委员会成立大会上，工信部副部长辛国斌在讲话中表示，"十五五"时期是我国建设汽车强国、扩大产业竞争优势的重要窗口期，要充分发挥标准支撑产业发展的基础性、引领性作用，以高水平标准促进汽车产业高质量发展。要持续完善标准体系，系统谋划、前瞻布局，构建汽车行业"十五五"技术标准体系。要加快急需标准制定，制定发布自动驾驶、数据安全、网络安全、碳足迹核算、车用人工智能等标准。要强化标准全生命周期管理。要加强国际标准法规协调，深度参与全球汽车标准法规制定，推动标准协同、检测互认，更好服务我国汽车产业"走出去"。
点评：顶层标准提速落地，自动驾驶迈入有规可依、权责清晰、安全可控的高质量发展新阶段。
◆广汽集团成立智能座舱产品线
4 月 18 日消息，广汽集团宣布正式组建全新智能座舱产品线，这是继整车与动力总成业务单元相继落地并高效运转后，广汽集团自主板块在智能化领域布局迎来的又一次关键动作。全新的智能座舱产品线将对座舱领域的软硬件资源、研发能力、设计团队进行系统性整合，统一负责全品牌的产品定义、技术规划与用户体验设计。通过打破原有技术边界，广汽集团将彻底告别"为了配置而配置"的开发思路。
点评：架构升级 + 资源整合，广汽加码智能座舱赛道。
◆启境 GT7 获广州 L3 级自动驾驶道路测试许可
4 月 20 日，启境汽车宣布，华为乾崑与广汽联合打造的启境 GT7（测试车型：广汽 AHC7000BEVW0D）正式获得 L3 级有条件自动驾驶道路测试许可，将在广州地区规定路段开展特定场景道路实测。本次获批后，启境 GT7 将在从埔高速公路一期、南沙港快速路等 10 条高快速公路开展为期一年的 L3 有条件自动驾驶测试。
点评：车企与技术巨头协同发力，为量产级智驾积累实战数据。
◆工信部：加快编制智能网联新能源汽车等"十五五"规划
4 月 21 日，国新办举行新闻发布会介绍 2026 年一季度工业和信息化发展情况。工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长陶青表示，下一步，将加快编制智能网联新能源汽车等"十五五"规划，研究出台加快智能装备创新发展的指导意见。落实机械、汽车、电力装备等行业新一轮稳增长工作方案，持续推进设备更新和汽车以旧换新，以钉钉子精神规范产业竞争秩序。
点评：政策统筹加码规划与产业规范，双轮驱动助力新能源汽车产业提质升级、稳健前行。
◆鸿蒙智行 2026 年第一季度交付车辆 11.27 万辆 同比增长 41.9%
4 月 22 日，华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端 BG 董事长余承东表示，鸿蒙智行 2026 年第一季度交付车辆达到 11.27 万辆，同比增长 41.9%。鸿蒙智行全系车型累计交付量已突破 135 万辆。
点评：鸿蒙智行以硬核产品力巩固智能化赛道优势。
◆广东：推动整车企业积极按程序争取 L3 级自动驾驶车型准入和上路通行试点
4 月 22 日，广东省人民政府办公厅发布关于印发《广东省加快推进人工智能全域全时全行业高水平应用行动方案》的通知。方案指出，"人工智能 + "智能网联汽车方面，加速智能驾驶规模化应用，依托广州、深圳新能源汽车产业集群优势，加强智能网联部件等零部件布局。加快人工智能在自动驾驶、智能座舱等领域应用，推动整车企业积极按程序争取 L3 级自动驾驶车型准入和上路通行试点。推进智能网联汽车跨区域测试示范互认机制，有序开展大湾区智能驾驶测试和商业化运营。
点评：依托产业集群优势，广东多措并举推进 L3 试点与跨区域协同，领跑智能网联产业升级。
◆奇瑞汽车与英伟达合作布局物理 AI
4 月 23 日，据奇瑞集团公众号消息，奇瑞汽车与英伟达达成全球战略合作。双方将在辅助驾驶、座舱 AI、机器人三大领域共同开发并布局物理 AI ，加速推进奇瑞汽车在全球范围内的业务拓展，实现"从云端到车端"的全面布局。在自动驾驶领域，奇瑞汽车将为中国市场的 L3/L4 级智能汽车，采用英伟达 DRIVE Hyperion 平台；英伟达 DRIVE Hyperion 是一款专为 L4 级自动驾驶设计的量产级自动驾驶汽车平台与参考架构。同时，奇瑞汽车将采用英伟达 Alpamayo、英伟达 Cosmos 等工具链和开发平台，自研自动驾驶软件栈。
点评：借力高端平台赋能，奇瑞全面加码 L3/L4 级自动驾驶研发。
◆吉利发布中国首台原生 Robotaxi 原型车
4 月 24 日，吉利汽车集团正式发布中国首台原生 Robotaxi 原型车 Eva Cab。该车基于吉利 L4 级 AI 数字架构开发，融合 WAM 世界动作模型与 L4 级自动驾驶技术，车端算力与感知硬件能力突破行业上限，并引入物理 AI 能力，成为吉利具身智能落地的关键实践。同时，新车搭载可量产的千里浩瀚 G-ASD L4 自动驾驶方案与舱驾融合超级智能体超级 Eva，可在公开道路实现无人接驳，面向多场景出行服务。按照规划，其曹操出行定制版将于 2027 年量产并启动商业化运营。
点评：L4 自动驾驶进入原生造车时代。
◆雷军送李想"听我讲完" T 恤
北京车展期间，雷军造访理想展台，向李想赠送印有"听我讲完"的 T 恤，这一看似轻松的玩梗互动，恰恰折射出当下智能驾驶赛道的真实图景：技术愈发复杂、迭代愈发密集，车企需要把硬核逻辑 "讲清楚"，用户与行业更需要 "听得懂"。
点评：智能驾驶的竞争，早已不只是参数比拼，更是技术表达、用户认知与行业共识的较量。
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